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5月车市销售增幅重回两位数 “前十”变化大

发稿时间:2017-05-05 09:51:16 来源:

  乘联会数据显示,5月狭义乘用车批发销量达到173.1万辆,同比增长13.6%;狭义乘用车零售销量同比增长14.5%达到170.34万辆。销量(国内外销售批发数)排名前十的车企分别是,一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽本田。

  与4月相比,前十近半座次变更。东风日产从4月的第七强势杀入“第五”,将长安汽车挤到第六,广汽本田发力凶猛,攻下“第十”。长安福特从原来排名第九被挤出前十,一汽丰田守住阵地,排名由第十上升至第九。

  回看前五月,日韩系展现日益走强的趋势。北京现代4月强势重回销量第四宝座后,5月保持成绩依旧守住第四。根据其他各车企公布的最新数据,日韩系增幅大多突破两位数。广汽本田1-5月累计销量(发车量)共223891辆,同比增长14.1%。广汽丰田1-5月累计实销(零售量)182352辆,比去年同期增长约13.8%。

  日韩系的走强除了之前基数较低,离不开这段时间更“活泼”的营销氛围。比如,以性价比高深入人心的北京现代,前五月营销也“渐入佳境”,瞄准欧洲杯推出各车型的欧洲杯版,同时辅以落地活动,在体育营销上拉近与消费者距离。

  不过,即使日韩系表现强劲,大众和通用汽车在中国的表现仍非常强势,日韩系的差距依旧存在。记者了解到,5月上汽大众零售达152727辆,位列国内乘用车市场第一;1-5月销售823966辆,继续领跑国内乘用车市场。

  面对依旧强势的大众和通用汽车,日韩系在市场上被冠以的“弱点”依旧是产品技术。因此,在成绩之后,日韩系在日后的营销体系里,或许也应更强调技术营销,比如对动力系统的进一步注解,对各项性能的强化等。 张洁瑶

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